ইউরোপ, আ’মেরিকা বা দুবাইয়ে নয়, এটি ফরিদপুরের ভা’ঙ্গায়

দূর আকাশ থেকে দেখলে মনে হয় সবুজ ক্যা’ন’ভা’সে আঁকা বৃহৎ একটি সাদা ফুল। সেই ফুলের পা’প’ড়ির ওপর দিয়ে হেঁটে বেড়াচ্ছে বি’ভি’ন্ন প্রাণী। একটু কাছে এলেই স্পষ্ট হয়, এটি একটি স’ড়’ক মোড়। যেখানে

চ’ক্রা’কা’রে ছড়িয়ে থাকা মসৃণ স’ড়’কগুলো দিয়ে সাঁই সাঁই করে ধেয়ে চলছে গাড়ি। সেই চ’ল’ন্ত গাড়ির ওপর দিয়ে আবার এঁকেবেঁকে বি’ভি’ন্ন দিকে নেমে গেছে একাধিক স’ড়’ক। রাতের বেলায় স’ড়’কবাতিগুলো জ্ব’লে উঠলে সৃষ্টি হয় ভিন্ন এক ন’য়’না’ভি’রা’ম দৃশ্যের

আধুনিক স্থা’প’ত্যকর্মের এই নিদর্শনটি ইউরোপ, আ’মে’রি’কা বা দুবাইয়ে নয়, গড়ে উঠেছে ফরিদপুর জে’লার গ্রামীণ জনপদ ভা’ঙ্গা’য়। প্রধান’মন্ত্রী শেখ হা’সিনার অন্যতম অ’গ্রা’ধি’কা’র পদ্মা সেতু প্র’ক’ল্পের অংশ হিসেবে এরই মধ্যে দেশের প্রথম এক্সপ্রেসওয়ের না’ন্দ’নি’ক এই সড়ক মোড়টি ব্য’ব’হা’রের

সুবিধা পাচ্ছে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের ২১ জে’লার মানুষ। পদ্মা সেতু চালু হলে এই মোড় ব্য’ব’হা’র করে জে’লাগুলো স’রা’স’রি যুক্ত হবে রাজধানীর সঙ্গে। এতে সংযোগ সৃষ্টি হবে দক্ষিণ-প’শ্চি’মাঞ্চলের অর্থনীতির প্রা’ণ’কে’ন্দ্র মোংলা, পায়রা ও বেনাপোল ব’ন্দ’রের। স’ড়’কের পাশাপাশি তৈরি হবে রেল যো’গা’যো’গ। ভা’ঙ্গা উপজে’লার বাসিন্দা লোকমান হোসেন

বলেন, ‘এই এলাকাটি যে এভাবে ব’দ’লে যাবে তা এখানকার কেউ ক’ল্প’নাই করতে পারেনি। ২০০৮ সালে শেখ হা’সিনা ক্ষমতায় আসার আগেও ভা’ঙ্গা ছিল চায়ের দো’কা’নে ঠাসা শুধু একটি বাস স্ট’পে’জ। ক্ষমতায় এসে নি’র্মা’ণ করেন ঢাকা-খুলনা মহাস’ড়’ক। এরপরই মোড়টির গু’রু’ত্ব বাড়তে থাকে।

এখন এই জায়গাটি দেখে বি’শ্বা’সই হতে চায় না এটি আমাদের সেই ভা’ঙ্গা। মনে হয় ইউরোপ-আ’মে’রি’কার কোনো জায়গা। এখন দূর-দূ’রা’ন্ত থেকে মানুষ আসছে মোড়টির সৌ’ন্দ’র্য দেখতে।’ ভা’ঙ্গা উপজে’লা শহর এখন দক্ষিণ-প’শ্চি’মাঞ্চলের ২১ জে’লার প্রবেশদ্বার। এ প্রবেশদ্বার দিয়ে প’শ্চি‹মে রাস্তা চলে গেছে গো’পা’লগঞ্জ হয়ে খুলনা-বেনাপোল প’র্য’ন্ত। দক্ষিণে মাদারীপুর, ব’রি’শা‹ল হয়ে পটুয়াখালীর সাগর সৈ’ক’ত

কুয়াকাটা, উত্তরে ফরিদপুর শহর হয়ে প’শ্চি’মাঞ্চলের জে’লাগুলোতে। পূর্বে মা’দা’রী’পু’র হয়ে পদ্মা সেতু পার হলেই ২০-২২ মিনিটে ঢাকা। ঢাকার জু’রা’ই’ন থেকে ফরিদপুরের ভা’ঙ্গা প’র্য’ন্ত ৫৫ কিলোমিটার দীর্ঘ দেশের এই প্রথম এ’ক্স’প্রে’সওয়ে এশিয়ান হাইওয়ের ক’রি’ড’র ১-এর অংশ।
এদিকে স’ড়’ক বিভাগের তথ্যমতে, এ’ক্স’প্রে’সওয়েটি নি’র্মা’ণে খরচ হয়েছে ৬ হাজার ৮৯২ কোটি ২৮ লাখ টাকা। ২০১৬ সালে শুরু হওয়া এই বিপুল ক’র্ম’য’জ্ঞে অর্থ জোগানদাতা বাংলাদেশ

স’ড়’ক বিভাগ। বর্তমানে ও ভ’বি’ষ্য’তে পদ্মা সেতু হওয়ার পর যাতে কোনো যা’ন’জ’ট না লাগে সেই সুদূরপ্রসারী প’রি’ক’ল্প’না থেকেই এমন আধুনিক নকশায় ভা’ঙ্গা মোড়টি নি’র্মা’ণ করা হয়েছে। একটি এ’ক্স’প্রে’সওয়ে যে একটি দেশের অর্থনীতির আ’মূ’ল ব’দ’লে দিতে পারে তার অন্যতম উদাহরণ দক্ষিণ কো’রি‹য়া। তিন বছরের যু’দ্ধে ধ্বং’সস্তূপে পরিণত হওয়া দক্ষিণ কো’রি’য়া শুধু গিয়ংবু এ’ক্স’প্রে’সওয়ে নি’র্মা‹ণ করে স্বল্প সময়ে বিশ্বের বুকে শ’ক্তি’শা’লী অর্থনীতির দেশে হিসেবে

আ’বি’র্ভূ’ত হয়। মহাস’ড়’কটির স’ঙ্গে সংযুক্ত হয় দেশের ছোট-বড় অসংখ্য শহর। দেশজুড়ে গড়ে ওঠে হাজারো শিল্প-কা’র’খা’না। তেমনি পদ্মা সেতুসহ ঢাকা-ভা’ঙ্গা এ’ক্স’প্রে’সওয়ের কারণে দেশের দক্ষিণ-প’শ্চি’মাঞ্চলে বিপুল অর্থনৈতিক কর্মকান্ডের স’ম্ভা’ব’না দেখা দিয়েছে। এরই মধ্যে গড়ে উঠতে শুরু করেছে বি’ভি’ন্ন শিল্প-কা’র’খা’না ও আ’বা’সি’ক এলাকা।

About Gazi Mamun

Check Also

ছেলের জন্য আইসিইউ বেড ছেড়ে দেওয়ার এক ঘণ্টার মধ্যেই মায়ের মৃত্যু

মা-ছেলে দুজনেই করোনায় আক্রান্ত। দুইজনের কারো অবস্থা ভাল নয়। শ্বাসকষ্ট হচ্ছে। দুইজনেরই আইসিইউ প্রয়োজন। বৃদ্ধা …

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *